Renault R4 F4 Fourgonette

Baujahr 1973

Mitte Februar (2008) fuhren Pascale & Marc nach Frankreich um ein weiteres Restaurations-objekt abzuholen und es so vor der Schrottpresse zu retten.Nach kurzen Verhandelungen wurde die R4 dann auf den Hänger geladen und nach Luxembourg/Eisenborn gebracht.

Noch am gleichen Abend viel der Startschuss zur Restauration.

Auf dieser Seite versuche ich Euch täglich (oder fast) neue Bilder zu zeigen, die über die Restauration berichten. Viel Spass beim zukucken.

Marc          

Ankunft an einem verregneten Dienstag in Eisenborn

Die ansonsten noch gut erhaltene Karrosserie wiess aber in der

Fussboden-gegend einige Löcher auf

Da ein kompletter neuer Bodenblech noch zu haben ist, war ganz schnell entschieden dass keine "halben Sachen" gemacht werden.

 Alles raus......

Die üblichen kranken Stellen des R4 vorher-nachher

yaba daba doooooooo ( Fred Feuerstein)

31. März 2008

Endich ist das Bodenblech angekommen

4. April 2008

Bin ich schon drin ??

Ja das ging aber einfach

Eine schweisstreibenden Arbeit war das Blech einzusetzen und mit etlichen Schweisspunkten von innen und von aussen sauber zu befestigen, solche Arbeiten nehmen viel Zeit in Anspruch, wäre natürlich auch schneller möglich, ohne jedoch dann dieses Resultat zu erhalten.

7. April 2008

Dann kam die langweiligste Arbeit, die einzelnen Beulen rauszudengeln, Spachtel auftragen und schleifen, Spachtel auftragen und wieder schleifen....Irgendwann war es mir dann gelungen dass die Karrosserie wieder einigermassen gerade war.

Um die letzten Unebenheiten auszugleichen wurde Spritzspachtel aufgetragen.

30. April 2008

Und wieder (fast) alles abgeschliffen mit Glaspapier der Körnung P150. Nun kann die eigentliche Grundierung aufgetragen werden.

3. Mai 2008

 Schnell noch eine kleine Anti-rost isolation und anschliessend die Schweissnähte noch mit Silikon überzogen 

Und dann, 3 Stunden später, in Maus-grau, die entgültigen Grundierung, innen und aussen. Zum schnellen Trocknen wurde das Geschoss kurzerhand in die Sonne gestellt.

6. Mai 2008

Jetzt ist erst mal Urlaub angesagt, also einige Tage wo hier nichts geschehen wird

 Nach dem Urlaub wurde dann wieder die graue Grundierung angeschliffen und dann kam die erste Lackschicht, RAL 9010 Reinweiss.

 3. Juni 2008

Am 6. Juni waren die Lackier-arbeiten dann endlich abgeschlossen. Nach dem Weiss aufgetragen wurde kam dann noch Schwarz und Gelb hinzu, beide Farben wurden an einem Tag lackiert und an diesem Tag sind wir dem Ziel doch verdammt nahe gekommen. Jetzt kann der "saubere" Teil der Restauration beginnen, der Zusammenbau.

6. Juni 2008

Aber HALLO, das sieht doch dem Original schon ganz ähnlich. Nach mehreren Tagen des Zusammenbau's sind wir heute doch dem Ziel schon ganz nah. Wenigstens dem Aussehen nach, denn jetzt kommt noch die ganze Mechanik an die Reihe.

Ich glaube dies sind am heutigen Tag die zwei zufriedensten Gesichter aus Eisenborn. Jerry, der Nachbar der zu Hause (fast) alles stehen und liegen lässt um mir fast täglich anzupacken.

en decke MERCI  Jerry, fir all daat waat's du héi un dem Projet gehollef hues !!!!

21. Juni 2008

Auch wenn Sie jetzt denken die Arbeiten wären abgeschlossen, dies ist nicht der Fall. Nach einer mühsamen Arbeit wurde sämtlichen Unterbodenschutz entfernt, der Tank wurde abmontiert und erneuert, Bremsleitungen wurden erneuert und eine neue Treibstoffleitung wurde montiert (die Alte hatte dem Power der Trennscheibe nicht standgehalten)

Bremsen abgebaut und neue Teile bestellt.

Sei es dass das rechte Hinterrad dauernd blockierte und vorne links nichts mehr bremste, bei dem Zustand der Bremsen kein Wunder. Also nur Neuware her !!!

Nach dem Abbau der verschiedenen Teile (inclusive 6 Führungsgelenken/Rotullen)wurde dann wieder fleissig schwarzer Unterbodenschutz aufgetragen.

Dann folgte wieder der Zusammenbau, mal wieder eine saubere Arbeit, da es sich jetzt nur noch um Neuteile handelte. Als sämtliche Teile eingebaut waren, wurde alles mit Wax isoliert, Hohlraumversiegelung soll die Lebensdauer der neuen Teile verlängern. Wenn Sie jetzt der Meinung sind Sie würden keine Stossdämpfer sehen, ganz recht, diese sind noch unterwegs, selbsverständlich Neue.

 5. Oktober 2008

Jetzt fehlt nur noch eine neue Auspuffanlage, neue Reifen und die Sitze. Eine coole Sound-maschine wurde auch ganz unauffällig untergebracht. Zur Anmeldung und Technischer Kontrolle werde ich dann erst im Frühjahr fahren da dieses sonst immer wieder im Herbst/Winter anfällt.

20. November 2008

Nach 14 Monaten harter Arbeit und einem langen Winter war es dann am Donnerstag 16.April 2009 soweit. Die Anmeldung und die technische Kontrolle in Sandweiler verliefen einwandfrei, ohne jegliche Mängel. Die Arbeit hat sich also zu 100% gelohnt und wir hoffen auf etliche Kilometer mit dem neue alten Auto

                                                                                   Marc

Merci !!!

DAS ZIEL:   (ist erreicht)

Mein Teile-Lieferant:

www.franzose.de